江蘇汽車廢氣處理水洗的辦bai法是采用催化劑把CO轉化CO2，HC轉化CO2和H2O等。一般使用du的催化劑zhi有氧化錳、一氧化銅。氧化鉻dao、一氧化鎳、一氧化銅等金屬氧化物和白金屬等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。以汽油車尾氣催化劑市場的競爭發展過程來看，產業信息網認為尾氣催化劑行業競爭的核心因素是資金、技術和渠道鋪設三方面的能力。而不同的生命周期階段，產品的核心競爭因素在不斷變化。

利用水箱bai，使汽車尾氣中的有害分子經過du水洗和過濾之后，轉zhi化成無害物質。

第二種：水洗dao

水洗的辦法是采用催化劑把CO轉化CO2，HC轉化CO2和H2O等。一般使用的催化劑有氧化錳、一氧化銅。氧化鉻、一氧化鎳、一氧化銅等金屬氧化物和白金屬等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。

折疊尾氣催化劑

以汽油車尾氣催化劑市場的競爭發展過程來看，產業信息網認為尾氣催化劑行業競爭的核心因素是資金、技術和渠道鋪設三方面的能力。而不同的生命周期階段，產品的核心競爭因素在不斷變化。

尾氣催化劑行業特點決定的競爭關鍵因素分析

1、初始階段

在一個新市場爆發時，核心的因素是技術能否達到下游汽車廠商和柴油車發動機廠的需求。技術壁壘在初始階段是大的障礙，技術是進入行業的通行證。

2、擴張階段

需要資金的投放以確保規模經濟，從而降低生產成本，以價格優勢不斷擴大*，本土品牌可以通過對自主品牌和合資品牌的漸進式進口替代加大市場滲透。

3、成熟階段

渠道的維護和不斷新建是確保后期增長的有效方式。而隨著市場的不斷擴張，而在技術和渠道等基礎上建立起來的品牌和業內口碑非常重要，是企業有效市場開拓的重要手段。

市場的技術是個不斷積累和研發的過程，會導致行業集中度不斷提高。汽油車標準從國I 標準到國IV 標準升級的過程中也是不斷淘汰小企業和落后技術的過程，市場保有的公司數量并沒有隨著市場蛋糕做大而不斷增加，能夠有能力提供國四標準我的尾氣催化劑廠商從80 家下降為目前的5 家左右，而汽車尾氣催化劑合計的產量則由50 萬升增加十倍至500 萬升左右。

江蘇汽車廢氣處理更換火花塞、調整點bai火時間、清洗三du元催化器和氧傳感器。

現在我們說的zhi尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排dao氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。

機動車輛或其他設備在工作過程中所排放出的廢氣。在現代文明中，汽車已經成為人類*的交通運輸工具。但是，在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。

大量的汽車尾氣并不是無害的，汽油在燃燒過程中會釋放氮氧化物等污染物，造成的直接的后果是氣候變暖。一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時可能誘發心絞痛、冠心病等疾病。碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧，傷害人體，并會產生致癌物質。產生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼睛和肺，并形成光化學煙霧，是產生酸雨的主要物質，可使植物由綠色變為褐色直至大面積死亡。

目前，汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題，發達國家由于汽車總體技術較為先進，汽車尾氣控制技術也較為先進，已經取得了重要進展。現在正向超低污染排放和*邁進，而我國在這方面起步較晚，許多控制技術處于探索和試用階段，但我們正努力與接軌。